Регулировка клапанов на скутере 4Т: тепловые зазоры 139QMB (GY6 50) и 157QMJ (GY6 150)

Регулировка клапанов на скутере с четырёхтактным двигателем — одна из самых частых процедур обслуживания. Если зазоры «ушли», мотор хуже заводится, теряет тягу, начинает стучать «по голове» или, наоборот, клапаны прогорают из-за того, что не закрываются до конца. Ниже — порядок работ для самых распространённых китайских моторов: 139QMB/139QMA (GY6 50) и 157QMJ (GY6 150).

Когда регулировать клапаны

• после обкатки — примерно через 300–500 км (подробнее в статье про обкатку скутера);
• далее каждые 3 000–4 000 км или раз в сезон;
• после замены цилиндро-поршневой группы, головки цилиндра или цепи ГРМ;
• если появился звонкий металлический стук сверху двигателя или мотор плохо заводится «на горячую».

Тепловые зазоры клапанов

Зазоры выставляются только на холодном двигателе (простоял несколько часов). Ориентировочные значения, которые приводятся в большинстве сервисных руководств для моторов семейства GY6:

Точное значение для конкретной модели смотрите в руководстве по ремонту — у разных заводов-сборщиков оно может немного отличаться. Выпуск всегда выставляют чуть больше впуска: выпускной клапан сильнее нагревается и сильнее удлиняется.

Что понадобится

• набор щупов (обязательно с пластинами 0,08 и 0,10 мм);
• ключи на 9 и 10 мм, квадратный ключ или плоскогубцы для регулировочного винта;
• новая прокладка клапанной крышки — старую лучше не ставить повторно;
• новая свеча зажигания, если старая уже отработала своё.

Порядок регулировки

1. Снимите пластик, мешающий доступу к головке цилиндра, и выкрутите свечу — так коленвал легче проворачивать.
2. Снимите клапанную крышку и крышку звёздочки распредвала (на GY6 она сбоку головки).
3. Поверните коленвал за гайку генератора по часовой стрелке до совмещения метки «T» на роторе генератора с меткой на картере. Одновременно метка (отверстие или кружок) на звёздочке распредвала должна совпасть с меткой на головке. Это верхняя мёртвая точка такта сжатия.
4. Проверьте: оба коромысла должны иметь свободный ход, клапаны закрыты. Если коромысла зажаты — проверните коленвал ещё на один оборот.
5. Ослабьте контргайку, вставьте щуп между регулировочным винтом и стержнем клапана. Вращая винт, добейтесь, чтобы щуп проходил с лёгким усилием.
6. Удерживая винт, затяните контргайку и проверьте зазор ещё раз — при затяжке он часто «уходит».
7. Проверните коленвал на два оборота, снова выставьте ВМТ и перепроверьте оба клапана.
8. Соберите двигатель с новой прокладкой, заведите и послушайте работу на холостых.

Типичные ошибки

• Регулировка на горячем моторе — после остывания зазор станет меньше нормы, клапаны могут не закрываться.
• ВМТ такта выпуска вместо сжатия — метка «T» совпадает дважды за цикл, ориентируйтесь на свободные коромысла.
• Слишком маленький зазор «чтобы не стучало» — тихий мотор с зажатыми клапанами быстро прогорает. Лёгкий ровный стрекот — норма.

Если при регулировке обнаружились износ коромысел, распредвала или нагар на клапанах, все нужные детали есть в разделе запчасти двигателя для скутеров: клапаны, коромысла, распредвалы и цепи ГРМ. Не уверены в выборе — пришлите маркировку двигателя в WhatsApp или Telegram, подберём.